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钣金切割叶子板加强板,师傅不焊接而用胶粘,车主以为师傅糊弄他

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钣金切割叶子板加强板,师傅不焊接而用胶粘,车主以为师傅糊弄他

发布日期:2019-04-25 作者:金智激光切割 点击:

发动机仓左右两侧的叶子板变形严重的,可以整体更换,拆装也很简单,但如果碰撞严重会就伤及叶子板里面的加强板,加强板的造型复杂,修复难度很大,同时加强板还很长,从水箱框架一直到A柱,如果整体更换相当麻烦。

这辆5系在更换加强板的时候车主到现场看到,不是焊接而是用胶粘,很惊讶,误以为糊弄他,最后告知车主这种工艺已经使用好多年了,而且厂家也是这么要求的。

红色部分是叶子板加强板,蓝色箭头是碰撞部位。

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遇到这种情况通常做法是将变形部分切割掉,在焊接一块新的。但是今天这两宝马5系F18由于加强板底层是铝,上层是铁,如果直接焊接在一起,铝和铁会形成原电池,铝又比铁化学性质活泼,相当于电池负极,加速铝的腐蚀。

加强板的上层已经切割掉,红色圆圈的底层,材料是铝,蓝色箭头是铁。

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厂家要求的操作规范是粘结,一是铝和铁没法焊接在一起,据说是考虑到每个人的技术水平不一样,焊接不一定达标,同时焊接也容易生锈。

铝件在涂胶之前,先要进行预处理,将表面打磨后,再用火焰加热,使其表面形成氧化层。

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然后再涂抹专用粘合剂,这种粘合剂价值不菲,一瓶将近2500元。还可以粘大梁、侧围、铝铁部件。

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然后将新加强板安装到位,每隔一段距离用手电钻钻孔,最后用铆钉固定。

红色圆圈内是已经铆接完成后的样子。

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加强板接头处,下图红色箭头所指的地方都是铁,所以还是通过焊接的方式固定。也可以购买专用的连接件,比如切割A柱、B柱、C柱的,都有专用连接件。

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下图是C柱切割后需要使用的连接件。

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下图是C柱切割后,新旧部件连接后的样子,用螺丝固定,待胶干后,用砂轮机打磨掉。

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